凯时体育游戏app平台

导语

Introduction

又一棵参天大树正在长成。

作家丨崔力文

责编丨杨 晶

剪辑丨何增荣

刚刚往时的10月，自主品牌销量份额历史初度突破70%，对于合伙品牌形成了澈底的碾压之势。无需自鸣愉快，借助扑面而来的电动化转型波澜，这一次身处全新赛说念，咱们俨然紧紧掌持了主动权。

但感性客不雅的讲，绝莫得到不错提前“开香槟”庆祝的时候。

因为，位于某些细分板块，比喻售价较高的豪华车阛阓，自主品牌摧城拔寨的程度，还有很大的跳动空间。

换言之，以驰骋、、奥迪为首的合伙劲旅们，即便遭逢到了围攻、出现了一定的波动，可依旧省略通过访佛主动让利的阵势，保持着较为强势的地位。凭借品牌层面底蕴，连给与割终局销耗者。

而这么血淋淋的事实，物换星移不在教导大众：“自主品牌的冲高之路，还充满着各种挑战与挫折。”也偶合基于这么的配景，“中国需要更多属于我方的BBA”的素志，正在变得愈发浓烈。

好在，值得运道的是，纵不雅通盘这个词大盘，适度当今依然显现出不少朝着该诡计挺进的选手。而就在11月底跟着祯祥控股文书，对旗下子品牌极氪、领克股权结构进行优化，鼓舞极氪、领克进行全面政策协同。

再次感受到了，又一棵参天大树正在长成。

奈何，任何新事物的发生，总会作陪各式各样的争议。基于上述操作的发生，来自终局的质疑声相似运行束缚显现。对此，只念念说，“你根底没露出这背后的逻辑与原因。”

极氪、领克的整合，更像是一次为了冲破豪华车阛阓的固化阵势，揆情度理后发起的主动冲锋。

充满勇气，也带着必胜的决心。

为什么要合？用销量话语

本段开篇，起先搬出一组数据。

那即是新势力造车理念念每周二依期发布的周销量榜单。聚焦11月18日-11月24日这个周期，豪华品牌中抛开特斯拉不谈，良马、驰骋、奥迪仍分别凭借1.52万辆、1.41万辆、1.29万辆的输出紧紧占据着前几位。

本年以来，BBA在华捞金的秩序合座有所放缓，可照旧阿谁真理真理：“瘦死的骆驼比马大。”身处豪华车阛阓，还莫得太多自主品牌能从销量上，杀青对于它们的澈底反超与碾压。

也偶合基于这么的配景，极氪、领克为什么要整合？起先，细则是为了世东说念主拾柴火焰高，在该维度杀青“1+1=2”以致“1+1＞2”的后果，进而朝着BBA的本地猛冲。

由此拆分来看，本体上在整合之前，极氪、领克依然分别取得了累累硕果。

以前者为例，诚然诞生仅有三年多的期间，但在20万元以上的细分板块已达成超36万辆的累计请托，位居中国豪华纯电品牌第一，而且单车成交均价达到了30万元。

反不雅领克，2016年稳健诞生，2017年11月首款车型（丨）上市，不到6年期间便突破百万辆大关，7年累计销量超131万辆，脚下月销更是踏确凿了3万量级。

毫无疑问，比较联结诞生于2014年-2015年的“蔚小理”，领克才是最早摸到累计百万辆界限的“新势力”品牌。

与此同期，从打造中国第一个高端汽车品牌，到EM-P居品爆发成为销量主力，到、领克08 EM-P双子星勾通六个月销量破万，到本年三季度，领克销量位列高端插混阛阓TOP3，仅次于理念念和问界，再到EM-P居品均价超22万元。

不吹不黑，其依然在混动阶梯上，阶段性讲明了我方的成功，同期也在进入纯电界限，以单一品牌隐蔽三大动力赛说念，形成了混动为主、燃油和纯电为辅的“三线并进”阶梯。

至于诠释这些收成单，根底办法照旧佐证极氪、领克的整合，是一次地基坚固的强强联合。

天然，值得耀眼的是，按照当今通盘这个词大盘的走势，高端豪华和插混两个界限，俨然为自主品牌提供着畴昔最大的发展空间。

从两个品牌畴昔的成长性来看，领克需要向更高的价钱区间发力，尤其是15万元以上的插混阛阓，需要在更高的价钱带达到更大的销量界限。极氪则需要完善混动阶梯，冲击更高、更宽的居品带。

而极氪深处豪华车阛阓的丰富教学，完全不错匡助领克进一步进取拓展。与之对应，领克不错在多种动力神志、居品谱系，尤其是插混的成功教学，朔方阛阓政策等维度，为极氪赋能。

也正因如斯，让祯祥控股有底气勇于喊出：“整合极氪、领克，将有助于公司到2026年底将二者打形成年产销量百万级的全球率先高端豪华新动力汽车集团。”

无餍，俨然到了呼之欲出的地步。

天然，有不雅点认为：“畴昔10年，中国汽车行业的竞争阵势就像从春秋到战国，年销百万级仅仅这次竞争的入场券。”

绝不是稠浊视听，情况就是这般阴毒。新动力期间，资源只会朝着头部梯队成员束缚联结。极氪、领克的整合，为的亦然留在牌桌上并赢得分羹的主动权。毕竟，造车认真实照旧界限效应。

而就中国汽车阛阓而言，单一品牌达到年销量百万级，约莫需要5-8款主力车型复古，并隐蔽多个主流细分阛阓，合座居品矩阵更有可能达到10款以上。

以BBA为代表的豪华品牌第一阵营，赋闲中国阛阓年销量70-90万台的界限，相似依靠访佛数目的主力车型复古。

据悉，整合后的“极氪科技集团”，在充分证实协同上风后，两个品牌的主力车型已达到这一数目，畴昔瞻望可减少3-5款新车型，以更少的研发参预，杀后生销量突破百万级的界限。

最终，试图用含金量满满的销量话语。在中国豪华车阛阓，愈加浓墨重彩的书写下属于我方的篇章。

当新动力期间的驰骋、良马相加

高质地的销量，细则是极氪、领克整合，“极氪科技集团”诞生，所追求最紧迫的一个诡计。比较之下，更深档次的益处也有很多。

“一是彼此赋能，优化资源建树，共同擢升阛阓竞争力。；二是品牌定位互补，助力居品组合擢升；三是居品架构息争，杀青研发智商互补；四是销售网罗互补，扩大用户波及范围；五是界限经济效益，无间鼓舞降本增效。”

对于谜底，行政总裁及试验董事桂生悦，早在不久前的三季度财报会议上依然给出了他的分析。

天然，读者们关切的，细则还有极氪、领克整合后，双品牌又将怎么运营？如何最大适度的互帮合作减少内讧？

相似，身为“极氪科技集团”的掌舵者，祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安奢睿作念出了回话。

“品牌方面，二者合并以后一定会保持双品牌政策，在阛阓上相对独处。两个品牌在价位上和价值不雅上，有相配昭着明确的定位，彼此区隔，以杀青阛阓隐蔽的最大化。”

“从居品来看，二者也会有划分。极氪聚焦于中大型车，领克主打中微型车。同期，领克在微型车上聚焦纯电、在中型车上聚焦混动；极氪则在中型车上聚焦于纯电，在大型车上聚焦混动。”

简松懈单两段话，很大程度上依然让很多担忧九霄。

本体上，在我眼中，一直以为极氪、领克的整合，除了销量层面的促进，还很紧迫的少许是将二者品牌层面遥远以来蓄积下的口碑澈底重叠，爆发出更惊东说念主的势能，让“极氪科技集团”的形象深化到每一位潜客的内心之中。

试问，BBA在华仍然备受追捧的原因是什么？

并不是居品体验上的断档率先，也不是自降身价后的至心满满，而是品牌光环为它们在卖车经由中提供了迷漫的附加值。

更直白来讲，念念要位于中国豪华车阛阓斥地出一派属于我方的寰宇，品牌形象的打造、珍惜与升华一定是最紧迫的。

趁势，连接聚焦今天著述的两位主角，无论极氪也好，领克也罢，王人在不同阶段身处豪华车阛阓取得了亮眼的收成。

在此经由中，极氪定位“全球豪华科技品牌”，主打“豪华、极致、科技”，服务追求极致体验的用户；领克则定位“全球新动力高端品牌”，主打“潮水、畅通、个性”，服务追求品性和个性化的年青态销耗群体。

极氪的品牌观念是“突破念念象”，领克的品牌理念是“生而全球、绽开互联”。在立异、个性、潮水、科技等维度，二者的品牌理念既契合又互补，王人具备了在新动力和智能汽车期间，打造新期间高端豪华品牌的价值观念基础，并在各自觉展经由中，赢得了用户的世俗认同。

整合，不错说绝不突兀，反而义正辞严。

比喻，在“安全”这个最紧迫的品牌财富上，极氪和领克具有换取的用户高认同度。再比喻，“畅通”、“操控”、“性能”等浓烈个性化的品牌标签，相似具有相配多的共通性。

领克不仅是WTCR赛事上首个三连冠，更创造了中国品牌在汽车国际顶级赛场上“六年七冠”的全新历史。

赛说念外，领克积极鼓舞国内汽车畅通文化的发展，并建造起中国首个从作事车手到专科玩家、再到青睐者的完好汽车畅通文化体系。

领克是中国汽车畅通的领航者，赛事反哺民用的践行者，汽车畅通文化的试验者，不仅讲明了中国汽车品牌在时刻和研发方面的跳动和立异，鼓舞中国从汽车销耗大国迈向汽车文化强国。

领克照旧当今独一在作念性能化改装的高端中国品牌，而重度改装用户时常会屡次销耗、无间升级，是品牌新的利润池。

至于极氪，相似自出生起就在“安全”和“畅通”两个标签上赢得了来私用户的认同，更有中国首位F1车手周冠宇，担任极氪001的首席操控官；前F1天下冠军莱科宁担任极氪001 FR的首席性能看管人。

手持极氪001 FR这么的顶级超跑车型，更是印证了其业内率先的操控智商。

而上述诸多的精通时刻，还仅仅今天著述两位主角荣誉簿上很小的一个部分。动作旁不雅者，咱们有竣工的根由折服，极氪、领克的整合，会给品牌层面带来强大的能量，让其变成“极氪科技集团”身处豪华车阛阓开疆扩土的最大利器。

另外，还念念点出的是，与行业内其它“拒抗求存”的整合不同，这次整合更像当初祯祥外洋并购，是对阛阓和行业趋势的预判，是合座品牌再“进取”的主动诊治。

全球资源、全球阛阓、全产业链协同，极氪、领克整合不仅为了降本增效，幸免竞争仅仅第一步，用更昭着的身份抒发“中国豪华品牌”才是最为关节的中枢任务。

而整合后的“年产销百万级”的诡计，加之两个品牌在豪华车阛阓的占位，对于通盘这个词祯祥控股新动力业务的牵引后果相似昭着可见。

20万元的板块交给星河，20万元以上交给“极氪科技集团”，共同开启一场雷厉风行的“大决战”。

写到这里，著述妥贴阁下尾声，临了念念要搬出本年《台州宣言》中的一段输出：“祯祥将通过政策聚焦、政策整合、政策协同、政策稳健、政策东说念主才等五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，擢升竞争力，稳中求进，鼓舞让天下充满祯祥的企业处事早日杀青。”

话说的光是漂亮没用，关节照旧去作念。

从当今的节律来看，上述一项项计算王人在奉公称职的落地。而本年年头，祯祥暗意将打造“新动力期间的人人”。趁势，“极氪科技集团”所肩负的处事，正如奥迪品牌在人人集团内的政策道理。

不外，略显各异的是，在兼并个高端豪华新动力汽车集团下，极氪与领克形成“双子星”互补与蔓延，彼此区隔又深度协同的品牌调性，总嗅觉更像是新动力期间的驰骋、良马。

二者相加，无疑创造出了更大的念念象空间，让“中国需要更多属于我方的BBA”的素志，距离杀青变得不再远处。

咱们也期待这棵参天大树，马上吐花收尾、枝繁叶茂……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚~

THE END

微信号｜iAUTO2010

欧洲新动力汽车供应链，从根烂起

华为150万元的尊界，让谁压力山大？

欧盟对华电动车关税，若何眨眼间就松口了？