“咱们但愿打造姆妈都心爱的智驾，许多东谈主听不懂MPI是什么。要是按照要紧进度排序，我以为第一个是安全，第二个是丝滑。”3月16日晚，何小鹏如斯描写第二代VLA。

赶在3月19日肃肃推送前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏、小鹏汽车通用智能中心负责东谈主刘先明在一场“ask me anything”直播行为中，针对第二代VLA与网友来了一场“敢问敢答”的互动。

第二代VLA确实名副其实吗？

直播中，播放了多段小鹏第二代VLA路试中的精彩时事，对此，网友们开启了一系列“灵魂追问”。有网友发问：小鹏第二代VLA量产版的才气，是否能作念到和媒体试驾时相通惊艳？

刘先明自信满满：“不错明确地告诉环球，量产版块和媒体试驾的体验相通出色，致使更踏实更一致。”

何小鹏补充：“畴昔在规章期间很难收场从中国到全球的泛化，小鹏的智驾体系尽可能减少规章，依靠AI大模子抓续消化海量数据、理解宇宙收场举座性能的擢升。”

网友继而追问：视频中，第二代VLA白昼透露都很好，那夜间、雨雪天气透露也一样好吗？

何小鹏阐述恢复：“第二代VLA比较小模子和规章的期间阶梯，是换了一种维度的期间有盘算来处理夜晚雨雪场景。举例在雨天和雪天，环球不错拿我方的手机录像头拍摄一段视频看一下，手机看到的比东谈主看到的更明晰。”

“用大模子作念智驾，相等于是用聚首的视频流产生一个更好的轨迹，而以前的L2信息流的别离率更低，且是一张张图片。因此雨雪并不会过多影响VLA的模子决策。但雨雪天气由于大地湿滑和夜间，VLA仍是会和东谈主类司机一样减慢车速，学习东谈主类司机的驾驶行径。”何小鹏不时说。

第二代VLA怎么比行业最初5倍？

接下来，网友们建议了一系列“实力对比”的问题。有网友温煦何小鹏此前建议的“中好意思智驾差距”话题，但愿他伸开讲讲。

“自动驾驶是软硬件、工程才气与鸿沟才气的全面较量，现在中好意思同处第一梯队。但中国的谈路复杂进度‘十倍难度’于好意思国，唯有攻克复杂路况，第二代VLA才能真实收场全球化落地。”何小鹏示意。

何小鹏不时说：“我以为中国和好意思国都是智驾的第一阵营，各有千秋。Waymo、特斯拉很早就初始作念智驾，但这个领域有这样多玩家，环球还莫得把L4、L5惩处。因为智驾落地是软硬件、体系、工程化才气的全面较量。我以为小鹏第二代VLA更得当全球化，因为中国不仅有高速、城市谈路，还有三四线城市外的乡村小谈，致使会在开车时碰到牛羊鸡。小鹏在中国处于最佳的队伍之一，我慑服咱们会和中国其他的友商沿途逾越好意思国，走向全球。”

刘先明则提到了东谈主才储备问题，他说：“这两年，我看到的最大的变化是中好意思AI东谈主才密度的问题。中国有许多优秀的AI东谈主才，政府也很怜爱AI的发展。是以咱们对中国智驾的发展充满信心。”

聚焦具体期间，此前小鹏汽车曾示意“第二代VLA比行业最初5倍”，这也激勉争议，对此，刘先明在直播中给出了作答：“这是依据里面测试团队的测试死心，其实并不只指某一项具体的成见，而是举座概述体验上擢升近5倍。要是从承袭次数上来看，非论是在各大城市概述路段的承袭次数(包括大谈/小径/复杂路段/里面路等)，包括上班日夕岑岭的场景，吞并时刻、吞并齐段，平均友商的承袭次数都会比第二代VLA多4-5倍。”

何小鹏补充：“第二代VLA少了许多重刹，对用户来说是驾驶时‘脸色踏实指数’擢升5倍。”

还有网友发问：小鹏第二代VLA对比FSD V14能达到什么水平？

何小鹏恢复：“本年年底到来岁年头，咱们会干预到亚洲更多国度。唯有在吞并个国度、时刻段才有更多的可比较性。在好意思国体验特斯拉FSD和在国内体验咱们的第二代VLA，第二代VLA的东谈主车博弈才气更强，窄路处理的死心也更好。”

刘先明则以为：“咱们更蓬勃称特斯拉是一又友而不是敌手。许多东谈主问小鹏和特斯拉是不是吞并条期间阶梯。但咱们不知谈特斯拉的期间阶梯，第二代VLA都备是咱们里面摸着石头作念出来的。”

什么才是“姆妈都能开的智驾”？

有了自我实力的解说，更不怕与东谈主对比，第二代VLA可谓自信满满，那它到底想成为什么样的智驾期间，能为用户带来什么不一样的体验呢？

对此，有网友发问何小鹏：用户对第二代VLA“姆妈都能宽解开”的宣传很有有趣有趣，到底什么是“姆妈都能开的智驾”？

何小鹏娓娓谈来：“‘姆妈都爱开’来自于我带姆妈体验智驾，她老是很记挂。因为阿谁时候的智驾正常急刹大致卡死不动。是以我一直和团队说要把宽目田在首位，宽解的要紧逾越了安全。两年前咱们念念考要推翻现时的范式，让爸爸姆妈都敢开、爱开，智驾才能说作念得好。改日，当一千公里承袭一次，况且不是因为安全承袭，才能完整自动驾驶走向环球爱用。”

近期一个很火的案例赶巧解说了第二代VLA的实力。不久前，在一条社会谈路上马路上躺了4个小一又友，小鹏第二代VLA识别到并提前延缓。刘先昭示意：“咱们在后台调了数据作念了分析，第二代VLA识别到了疏忽物，是以触发了延缓并准备进行一个绕行的看成。但它莫得立即刹车，这件事也让咱们昭着作念到齐备仍是有距离的，欲望能作念到在职何突发情况都能作念到很安全。”

何小鹏补充谈：“一定要作念好安全，把期间作念好，把每个很是的长尾场景都惩处好，才是真实齐备的L4。”

谈及是否还有调动余步，何小鹏坦言：“小鹏第二代VLA是小鹏面向L4的第一个版块，畴昔咱们要点把安全才气作念好，后续会抓续擢升在园区、地下泊车场、原地起步等场景下的智驾才气。”(中国经济网记者 郭跃)

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