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这次极氪与领克的整合是祯祥基于当下商场竞争环境而作念出的计谋策划。

文/逐日财报丁盟

11月14日，祯祥控股集团晓谕对极氪、领克两大品牌的股权结构进行优化，以鼓动极氪和领克进行全面计谋协同。

具体来看，祯祥控股以36亿元向极氪转让领克20%股权，沃尔沃出售其持有的30%的股权，交游对价为东谈主民币54亿元，转让完成后，极氪将认购领克新增注册老本3.67亿元。

一番操作下来，极氪以93亿元持有领克51%的股份，其余49%股份陆续由祯祥汽车旗下全资子公司持有，至此，极氪掌持了领克的实质控股权。

坊间皆在商酌这次吞并的能为祯祥带来哪些刚正，但老本商场似乎并不看好这次吞并。在收购音讯落地后，极氪股价连结两个交游日大跌，累计跌幅超27.2%。11月15日，祯祥汽车在港交所相同履历剧烈波动，15日大幅下落5.18%。

但从计谋上看，这次极氪与领克的整合是祯祥基于当下商场竞争环境而作念出的计谋策划。祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪惠强调，极氪和领克不是陋劣的吞并，而是业务重组。

它的设想很大。祯祥称，致力于2026年底将极氪、领克打酿成为“年产销百万级的众人跳动高端豪华新动力汽车集团”。

极氪，生于领克，超过领克

祯祥旗下有好多品牌，为什么单是极氪和领克吞并？

回溯两个品牌的建设，其中有颇多渊源。

时分来到2016年，领克承载着祯祥高端化发展的愿望建设，次年，领克01上市，售价为15.88万元。两年后，领克年销量达12万辆，从某种进度上看，领克算是见效的。

可是跟着新动力的加快发展，商场上如故有不少新动力车型，为了大概霸占商场，领克运转转型，推出多款基于原有燃油车家具的PHEV车型。但后果并不尽如意，2022年，领克销量运转出现下滑。

就在这么的境况下，领克加快向新动力汽车转型，建设了电动汽车功绩群，并推出了成见车领克ZERO，但最终这款成见车化身成为了极氪001，后者恰是极氪大概获稳健下收获的进犯元勋。

如若深究起来，极氪的前身是领克电动汽车功绩群的一部分尊龙体育网，自后颓唐成祯祥旗下子品牌。