车企品牌整合是减轻仍是蓄力？

　　作家：龚梦泽

　　“分久必合，合久必分”对当下快速发展的中国汽车阛阓来说尤为适用。

　　日前，祥瑞旗下两大品牌极氪与领克负责官宣归并。祥瑞控股集团公告清楚，对领克进行了股权结构优化，极氪将握有领克51%股份，以鼓励极氪和领克进行全面策略协同。而就在前一个月，祥瑞晓示旗下几何品牌并入星河品牌，启动从膨胀到聚焦的策略转向。对此，祥瑞给出的根由是，减少关联往返、摒除同行竞争，强硬不移鼓励里面资源深度整合和高效交融。

　　无独到偶，本年年头，长安汽车将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等品牌与产物序列归并。10月28日，上汽乘用车发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦思交融，本心加乘》的海报，并负责晓示出走三年的飞凡汽车重新总结上汽乘用车阵营。

　　笔者以为，刻下车企接连进行品牌整合是阛阓竞争的势必效果，与其说是“减轻”，更像是“蓄力”。车企将不具备竞争力和阛阓后劲的传统燃油车产能进行削减，并重新成立资源，以聚焦更具竞争力的新动力汽车阛阓，这是刻下汽车行业发展的大趋势。

　　精良造车新势力竞相起势、融资上市的2015年，由于汽车产业外部环境发生了变化，工业4.0的发展催生了汽车的电动化、智能化、网联网，一多数投资者争相入局，使得具备新理念、新营销气象以及懂得与用户强集会的新势力破土萌生，市值节节登攀。

　　直到2020年，在新一轮智能化、新动力波浪下，中国汽车品牌再次开启分化，这一轮主要采集在传统汽车品牌孵化新品牌，以加快转型。在此之后，中国汽车品牌迎来高速发展时刻，但2023年启动的“价钱战”再次给阛阓带来挑战，跟着纯电产物增速放缓，以及与插混和增程车型愈发售价重迭、产物同质化，多品牌存在的逻辑正际遇判辨。

　　祥瑞、长安等车企品牌的“分分合合”，不错看作是大型汽车集团凭证刻下公共经济、老本阛阓和汽车行业变化尊龙凯龙时官网，制定的稳当自己骨子情况的策略转型纪律。对中国汽车行业尤其是上市车企而言，具有典型的示范效应；而关于老本阛阓和酌量投资方而言，这又或将是一次价值投资的新机遇。