一时期不清这是不是好音讯。

一款合伙纯电新车，本年 4 月中旬发布上市的，19.99 万起。

到今天，才半年时间，官宣就直降 5 万，限时 14.99 万起 ......

单这操作，王人挺冒险的。

一方面是履行，认清市集竞争态势；

另一方面，还要直面车主，派遣压力。

今天的降价音讯一公布，网友立马就炸了：

" 上市价钱就离谱 ...... 我看你降价五万王人难卖。 "

" 5 万利润降掉了，可怕。 "

" 12.99 起商量下。 "

这款新车，等于广汽本田旗下的，一款中型纯电 SUV 车型， P7 。

有三个版块：

后驱长续航 Pro 版，原价 19.99 万元，限时 14.99 万元；

后驱长续航 Plus 版，原 21.89 万元，限时 16.89 万元；

四驱长续航 Max 版，24.99 万元，限时 19.99 万元。

必须要补充在前的是——

这车上市的时候，官方称 24 小时订单超 5000 台；

而今月销量唯一 200 台傍边。

是以一招直降 5 万的险棋，实属无奈之举。

这车算是本田转战新能源的重磅车型，其实建立是可以的。

回顾本田 P7 的建立：

长宽高 4750/1930/1625mm ，轴距 2930mm ，得房率 85.8% ；

内饰方面，12.8 英寸 + 10.25 英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏；

9.9 英寸全假造 TFT 数字面目，复旧 AR-HUD 无缝一体化联动；

还有 Apple CarPlay 、华为 HiCar 、百度 CarLife 等车机互联决议。

同期给到三层零压感座椅，智能加热系统，智能空调系统，5 层结构、5 档调光的超大天幕玻璃；

还有同级少有的 16 扬声器 BOSE 音响 ......

能源性能方面，搭载的是全新斥地的三合一高功率电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种能源；

四驱版块最大输出功率前 150kW ，后 200kW；

峰值扭矩前 350N·m ，后 420N·m ，百公里加快 4.6 秒；

标配本田定制的宁德期间 90kWh 高能量密度三元锂电板；

续航方面，单电机版 CLTC 续航最高 650km ；双电机版 CLTC 续航 620km ；

聚拢智能热处置技能，在 -30 ℃ 的极寒环境，新车电板能保握 86.8% 以上的容量。

搭载的云驰智能座舱，有 AI 绽开式大模子；

复旧 L2+ 级扶植驾驶，有高速领航扶植、自动停车、自稳健巡航、车谈居中、盲区监测等功能；

安全性方面，云驰智能高效纯电架构，前后 50:50 黄金分量配比，车身高强度钢占比 68% ；

初度接受 12000 吨一体化压铸铝合金制造电板壳体，哄骗高阻燃、高强度 SMC 复合材料，在顶点情况下确保电板安全；

官方称其当碰撞发生时，这款 P7 能在气囊弹开 1 秒内自动堵截电源，远超国标条目；

同期配备 13 安全气囊、DMS 驾驶员监测、自动进攻制动等等。

详尽看下来其实很明确。

这车的建立如若一开动就能定 15 万傍边起的价钱，应该销量不会差。

只可说品牌一开动的订价计谋，市集信心很足。

天然说本田的实力有目共睹，但如本年底这波限时降价救市，个东谈主认为照旧有些缓不救急，错过了最好时机。

不外降价 5 万后，这车如实香起来了。

只可说通过这款 P7 试水新能源，本田以后会更接地气些吧 ......

问题来了，这波降价，你们心动了吗？

参考府上：

本田汽车官方、新浪微博等其他汇集信息

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