2025年首月中国汽车阛阓延续了2024年冷酷的竞争态势，自主五强比亚迪、祥瑞、奇瑞、长安、长城的销量发达也折射出各自计谋布局的成效与问题。从数据来看，新能源转型力度与产物结构优化程度正成为决定阛阓面貌的关键变量尊龙凯时体育，接下来咱们就来清点一下这些品牌的销量发达。
比亚迪：30.05万辆
比亚迪延续蝉联自主品牌冠军，同比增长49.16%的增速展现旗下车型较强的竞争力。分品牌来看，王朝与海洋网所有孝敬27.82万辆销量，占集团总销量的93%，其中宋PLUS家眷以5.13万辆的收货自如了紧凑型SUV阛阓统领地位。
而1月8日上市的夏系列MPV首月销量冲破1万辆，这款搭载第五代DM混动本事的中高端车型快速绽放阛阓，涌现出比亚迪向高溢价范围浸透的见效。而其他品牌的发达上，腾势D9延续月销过万的强势发达，助力腾势品牌全体销量达1.17万辆，而仰望U8以260辆的委用量考据了自主品牌在百万级新能源车范围的优异发达。
长安汽车：27.57万辆
长安汽车1月销量为27.57辆，其中新能源车型占比24.5%，其中深蓝汽车销量为2.46万辆，阿维塔获得了8826辆的收货，这两个品牌组成了长安品牌相对高端化的支点。其中深蓝SL03增程版凭借15.6万元起售价，在年青家庭用户中浸透率进步至37%。
而阿维塔12通过三激光雷达确立和鸿蒙座舱，在30万级阛阓末端对Model 3车主的改动。而传统燃油车范围，CS75 PLUS保合手月销2.8万辆水平，UNI序列车型通过2.0T+8AT能源组合，在通顺轿车阛阓保管竞争力。
祥瑞汽车：26.67万辆
祥瑞汽车在1月末端了25%的同比增长，新能源车型的浸透率进步至45%，品牌转型计谋概念初见成效。具体从子品牌的发达来看，星河系列成为增长主引擎，9.35万辆的销量中，星舰7EM-i车型在上市48天就委用了3万辆。
在领克品牌3万辆销量中，超80%来自搭载雷神电混的09 EM-P等新能源车型，印证了“燃油高端化，混动普及化”策略的有用性。算作祥瑞旗下的高端新能源品牌，极氪获得了1.19万辆的委用量，虽受春节身分影响，但其平均订单金额超35万元的发达，仍为祥瑞守住高端纯电阛阓阵脚。
奇瑞汽车：22.43万辆
奇瑞汽车在1月获得了22.43万辆的销售收货，刻下家眷新能源车型的占比进步至25.4%，全体获得了56901辆的收货，同比激增172%。从具体子品牌的发达来看，捷途品牌获得了5.82万辆的收货，其中旅行者混动版占比超40%，印证了“旅行+”细分阛阓计谋的见效。
而与华为深度互助的智界品牌获得了1.3万辆的销售收货，主要的孝敬来自智界S7的合手续放量，该车型凭借华为ADS智驾系统，在25—35万元区间拓荒起各别化上风。iCAR品牌获得了7853辆的销量，虽未达预期，但首款车型iCAR 03的机甲诡计话语已造成特有阛阓默契。
长城汽车：8.09万辆
相较前边四个品牌，长城汽车的全体销量出现了显然过时，1月长城汽车获得了8.09万辆的销售收货，同比出现了22.2%的下滑，但国外阛阓2.8万辆销量创历史新高。从子品牌来看，哈弗品牌获得了4.86万辆的销售收货，其中二代大狗PHEV占比进步至32%，涌现混动转型初见成效。
坦克品牌获得1.28万辆的销售收货，其中坦克400 Hi4-T占比超60%，印证硬派越野新能源化的可行性。值得警惕的是，欧拉品牌2193辆销量同比下滑63%，算作长城旗下专为女性向打造的纯电车型，现在濒临较大的阛阓竞争压力，而WEY品牌5007辆销量虽同比增长49%，但咖啡系列车型仍需冲歇业物同质化瓶颈。
回来：
从1月各大车企的销量发达来看，长安、祥瑞与奇瑞正通过本事各别化构建新的护城河，比亚迪则依托范畴化上风合手续扩大阛阓份额，同期其高端化经由也逐渐冲破销量瓶颈。而长城则濒临转型阵痛，诚然刻下品牌在宇宙化布局中寻找新增量，但在国内新能源转型程度上已经偏慢。
